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铁路货运提价 内蒙古吨煤成本增加幅度大
发布时间:2017-01-14  来源:未知  作者:admin

  2月17日,多家上市公司发布公告称,根据国家主管部门通知,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价,对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。

  值得注意的是,有别于此前几次铁路货运提价,此次提价将煤炭运输专线包含在内,煤炭特殊运价被打破,从0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里。

  多位煤炭业内分析师向记者表示,此次铁路货运提价,大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响,估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨,在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下,提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜”。

  煤炭行业运输成本全年约增150亿元

  铁总官方数据显示,2012年国家铁路货运发送量32亿吨,国家铁路货物周转量2.69万亿吨公里。因为这次调价是铁总下属铁路货运的统一提价,有媒体按照上述数据推测出此次提价或将为铁总增加收入400亿元(未除相关税费)。

  值得注意的是,煤炭在铁路货运占据了最大的比重,所以货运的提价便意味着,煤炭运输成本的提高。港富集团黑色产业首席分析师张志斌向记者表示,铁路货物每吨公里提高1.5分,以大同到秦皇岛港为例,电煤运输成本约涨10元/吨。

  张志斌同时表示,大秦线约700公里的运输距离是比较适中的距离,而类似内蒙古的煤炭因为运输距离更长,所以吨煤成本增加幅度也更大。

  官方数据显示,2013年全国铁路货运量为39.6697亿吨(约40亿吨),其中国有煤炭铁路运输量约为17亿吨,除去铁总之外的神华煤运专线朔黄线等2亿吨的运量,行业人士初步预测,煤炭行业因为此次铁总下属铁路货运提价,全年增加运输成本150亿元左右。

  部分煤企面临减产

  “从上周的港口价格来看,部分煤企的吨煤利润只有20元左右,随着此次铁路货运价格上调,吨煤成本再增加10~15元,基本逼近成本线了。”汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩称,按照目前市场上煤炭价格下跌的速度,预计近期会有很多企业面临停产、限产的问题。

  “大秦铁路或将成为最大的赢家,与之相对的是,本就陷入困境的煤企雪上加霜,将面临物流成本增加的压力。”针对此次提价,煤炭业内人士感叹道。

  去年铁总改革后,对于铁路货运价格有过一次上调,在提价之外,对于煤炭行业固有的一些乱收费做了清除,一增一减导致煤炭企业成本并未提升,短期内还得到了实惠。但是这一次提价确实让全行业承受着更高的成本。

  另悉,目前在煤炭业内,除了神华集团有自己的运煤铁路外,其他煤企基本上要走铁总下属煤运专线,而神华下属的朔黄铁路目前执行的运价,相比铁总货运提价之后的运价水平还要高。

  张志斌告诉记者,目前即使提高之后的铁路货运价格,相比公路运费还是有较大优势,“目前公路运费几乎是铁路的两倍,所以即使提价了,煤炭运输该走铁路的还是要走铁路,而且这也说明了,铁路货运价格仍旧存在上调的空间。”




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