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港口煤市急剧升温 煤运随之涨涨涨
发布时间:2017-06-15  来源:未知  作者:信息发布中心

港口煤市升温

“煤价涨了多少?”“每吨涨了几元钱,势头还挺猛的。”这几天在秦皇岛港,贸易商一见面就开始讨论煤价的变化。

在夏季电力和煤炭消费高峰来临之际,调整后的长协价有利于消除电力企业对动力煤价格的顾虑,激发不同类型消费企业对动力煤的采购热情。

“7月耗煤量就要上去了,现在再不囤煤,肯定来不及了。”相关人士表示

煤炭市场采购有跟风的特点。“一家买其他就都买,去年6月和今年3月市场表现都是这样。”

数据显示,6月1日至6月11日,秦皇岛港日均进港煤车7310车,日均调入煤炭58.4万吨,日均调出64万吨。6月12日秦皇岛港存煤530万吨,比6月1日的580万吨减少了50万吨。

下锚船数量也增加了不少。6月12日,秦皇岛港下锚船54艘,远高于6月1日至6月11日日均下锚38艘的水平。

拉煤船一多,价格自然就要上涨。6月10日,秦皇岛港5500大卡动力煤市场实际交易价格为每吨560元,较月初每吨上涨了5元。迎峰度夏到来,煤耗需求预见性增长扭转了前期沿海煤市的悲观气氛,也终结了连续2个多月的煤价下跌趋势,海运费和公路费也出现了一定的上涨,询价明显增多,表明市场活跃度正在提升。

对于迎峰度夏期间的煤价,每吨可能至少有50元的涨幅。
内蒙古煤价上涨

除了港口的煤价上涨,内蒙古的煤价也出现了上涨。宝平湾、布尔洞等煤矿开始涨价,每吨涨幅在10元至20元不等,伊泰、汇能、乌兰、满世等大集团煤矿也纷纷小幅上调出矿价格,坑口拉煤车辆再次出现排队的情况。

有业内人士认为,这次内蒙古煤价上涨是受内蒙古自治区政府70周年纪念日大庆影响,但中信金属的张泷元觉得主要原因是矿上库存不足,产能下降,整体需求企稳所致。“近日内蒙古货车事故较多,出于对外来人流以及运煤车辆的控制,目前内蒙古严控煤管票,控制煤炭发运,也促使了煤炭价格的上涨。”

刚从山西装车回来的贸易商苏伟革觉得,内蒙古一地涨价,幅度不会太大。“涨太多了就拉山西煤,前几天山西那边没有涨价,但也说不好,说不定过两天也涨了。”

此时的市场充满了变数,只能多听多看多分析,贸易商也不敢轻易下结论。

产地价格企稳还是因为市场活跃度提高了。“其实5月开始贸易商就在产地囤煤了,但是由于活跃度不够,价格还在降。从目前来看产地价格应该是挺住了。”
汽运煤受限带来变化

继天津港5月1日起不再接收柴油货车运输煤炭之后,日前,沧州市也明确规定,9月底前,沧州港口煤炭将主要由铁路运输,禁止接收柴油车运输的集疏港煤炭。在行业人士看来,后期京唐地区对汽运也会有限制,后续主要运往港口的汽运会淡出历史舞台。

沿海煤炭市场分析师王云介绍,环渤海港口的汽运煤主要来自山西、内蒙古等地,之前每年大约有7000万吨的汽运煤,而这些汽运煤主要集中在天津港,每年大约有5600万吨煤炭通过汽车运输至天津港。

来自天津港的数据显示,2016年全年,该港完成煤炭吞吐量1.097亿吨,5600万吨的汽运量占比达51.04%。

“汽运煤改为铁路运输后,将利好铁路部门,为铁路运输带来良好机遇。”王云表示。王云预计,今年将有大量原来依靠汽运集港的煤炭转为火车运输,有的将由张唐线运至唐山港口群下水,有的由大秦线运至秦皇岛港下水,还有的由黄万线运至天津港下水。

对于汽运煤受限会不会对即将到来的迎峰度夏造成影响。

“从大局来看,汽运煤退出的这些量不足以冲击市场,现在各条煤运铁路都处于‘吃不饱’的状态,部分汽运煤会改由铁路运输,但汽运煤受限后供应主体减少了,原先首选汽运的贸易商将重新寻找合适的煤源、站台、港口,申请车皮计划,恢复原先的贸易量需要一段时间的磨合。汽运转铁运,汽运贸易商面临洗牌。”

铁路运费稳定可控,而公路运费波动极大,去除汽运煤进港,有利于港口煤价的稳定,减小煤价波动。




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