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五一帝都变“帝堵”,但如果有了百度自动驾驶汽车……
发布时间:2017-05-04  来源:未知  作者:信息发布中心

“三天以后,他坐在办公桌前面,准会想起孩子央求他去秦皇岛吃皮皮虾的那个遥远的上午。当时,京哈高速上是场即兴的车展,一辆辆汽车仿佛钉在白色道线上。时间凝固,像轮下的沥青般缚住了本人。”

??《百年孤堵》

 

“五一”三天假期里,我们在出游中感想优(ren)美(shan)山(ren)川(hai)之余,还可以开着车看完好几部电影,打几把王者光荣,再吃上几顿七八十块的高速公路套餐,并趁机体验一下返璞归真的婴孩生活。

 

甚至高歌,甚至尬舞……

 

据说,2017年五一假期,北京日均交通量有250万辆,草草估算一下,这些车连起来比京藏、京港澳、京沪、京沈、京哈高速加一起还长……所以,当你好奇老司机开车上路是怎么打游戏、看电影时,别问,上路你就知道了。

 

某种水平上来说,堵车比雾霾来袭还要影响心情,尤其当踩半脚油门迟缓向前移动,稍稍慢一点,后面的司机就开端猖狂按喇叭,堵上添堵。

不少人可能想不通堵车毕竟是怎么产生的,明明是日常时段,没有事故,没有施工,车流却一动三停,好像在跳探戈。有人称这种现象为“幽灵堵车”,主要是指由于某个司机急刹车、忽然变道或者超车,造成短暂的停顿,就会在这辆车的后方引发一连串的停顿,这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动,可到最后一辆汽车启动时,所需的时间可能就要几非常钟了。

 

可这个过程如果能被汽车自动接管呢?

实际上,驾驶者开车时,受到人自身反映速度的限制,可能需要与前车保持一个较大的平安车距,但假如是自动驾驶,由于盘算机在对路面情形变化的反馈上要远比人更迅速,两车之间就可以坚持一个更近的距离,这样便能在单位时间内增大道路的通行量,以进步整体交通效率。

另外,司机疲劳驾驶,路怒、走神等不可防止的情感暴发,都是潜在的交通事故导火索,从而造成交通拥堵,而面对没有任何情绪的主动驾驶机制,这类现象则可完全得以避免。

 

自动驾驶机制模仿图(图片来自于网络)

上个月的上海国际车展上,百度发布了“Apollo”打算,向汽车行业及自动驾驶范畴的协作搭档供给开放的、完整的、保险的软件平台,包含车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度官方表现,2017年7月,将开放封锁场地的自动驾驶能力;2017年底,输出在城市简略路况下的自动驾驶才能;2020年前逐步开放至高速公路和一般城市面路上的全自动驾驶。

 

作为百度人工智能战略的一个分支,百度大规模投入无人车技巧时间在行业较早,并且进展神速。今年3月,陆奇亲身挂帅成立百度智能驾驶事业群组,实现内部资源买通和业务协同发展,“Apollo”方案对外生态开放之后,百度当先的自动驾驶技术正倏地落地,并将引领整个汽车产业的智能化进级,也许能够早日让北京离别“帝堵”。

 

想象一下,当一列列自动驾驶汽车在云端服务器和车载主机的配合指挥下,有条不紊地前进,道路上不再有“扰乱”的驾驶员,所有的交通网络都如丝般顺滑,那将是一种怎样的休会?




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