煤炭电商路向何方?

中国能源报 综合,  观点 2021-03-03 14:19:06
   

同样一批杯子,无论江浙沪、还是晋陕蒙的买家,均能以20元/只的价格购买,当日下单、当日发货,除了偏远地区还可享受包邮服务——这是电商平台极为常见的运作方式。然而,在煤炭市场,虽然行业已探索多年,但要实现这般平常的线上交易却非易事。


日前,晋能控股集团宣布开启线上销售模式,引发关注。借助中国(太原)煤炭交易中心电商平台,集团所销售的煤炭全部开展线上合同签订、交易交收、货款结算的全流程交易,以及竞价、挂牌等市场化交易。所有煤炭实行同区域、同流向、同煤种、同质量、同价格,按指数确定价格。


交易制度改革,正是煤炭市场化进程的一个缩影。早在2015年,煤炭电商已大批量兴起,线上平台一度深受资本热捧。但据记者了解,实际探索屡屡遇阻,部分平台长期经营困难,更多则渐渐销声匿迹。是什么让煤炭交易改革如此艰难?


第三方电商由200多家减至个位数


据了解,煤炭电商存在3种不同类型:由地方政府、供应链相关企业等联合组建的交易平台,如国家发改委和国铁集团牵头成立的全国煤炭交易中心,太原、内蒙古、榆林等区域性交易中心;由煤炭企业打造的自营平台,以及由第三方搭建的综合服务平台。


易煤研究院总监张飞龙回忆,电商平台兴起之时,煤炭市场刚刚经历低谷,传统销售模式受限,行业急需寻求新出路。业内对线上平台的最大期待,在于提高货物买卖效率。“2015年高峰期,各类煤炭B2B商务公司多达200余家,但短短一两年,数量便锐减至20多家。如今,这些由第三方独立打造的电商平台,真正形成规模的仅剩个位数,且基本都是在各自区域内经营。”


除了第三方平台,其他两类电商的作用也有局限。某煤企销售部门人士告诉记者,各大煤炭主产地、煤企纷纷筹建线上平台,希望由传统交易方式转向信息化、数字化的现代电子交易模式。不可否认,这些平台大多集领先的现代物流管理、电子商务配套等优势于一身,实际效果却参差不齐。“很多平台背靠实力强大的母公司,或由地方政府背书,多多少少离不开行政色彩。比如有地区规定,出省煤炭必须经过当地交易中心;有地方要求,无论民营还是国有煤矿,所有交易必须线上完成;还有的企业,只是简单将线下买卖搬到线上,在线走一遍交易量。这其中,究竟有多少是真正的市场行为?”


部分人士认为,目前来看,新成立的全国煤炭交易中心也暂未发挥作用。“国家级平台更多起到价格形成、信息发布、上下游组织等作用,但很难在短期内形成真正的市场交易。”中央财经大学煤炭上市公司研究中心主任邢雷称。


更像是贴着互联网标签的“空壳”


在多位专家看来,现有电商平台仅在某些环节发挥了作用,煤炭行业全流程的市场化交易体系,目前远未形成。


“同样一个杯子,卖到山东20块,卖到云南也是20块。但煤炭作为特殊商品,生产、运输等成本各异,难以实现统一市场价格。比如,同样品种的煤,同样卖550元/吨,中煤、陕煤这样的大型煤企可以接受,对于一些中小型煤企可能就是亏本买卖。”邢雷指出,煤炭的“非标”属性,客观决定其不存在市场平均公价,很难达到互联网产品要求的标准化。“再如,陕西的煤运到川渝地区很方便,山东的煤卖到四川、重庆就失去了优势。区域层面即可解决的买卖,是否需要拿到全国性电商平台来做?这些现实问题,让煤炭在大宗商品中的市场化程度最低、也最难做。”


上述人士也称,不同于其他电商产品,煤炭现货交易相对较难。“煤炭行业存在‘两头大、中间小’,即上下游多是大企业、大客户,电商作为中间平台的话语权相对较弱。用煤企业基本都有固定供应单位,多年来已形成稳定的供求关系。说白了,客源直接事关销售好坏。加上目前,煤炭中长期合同交易量越来越大,市场煤比重约占到25%,煤炭电商更像是贴着互联网标签的‘空壳’,真正进入线上交易的动力不足。”


张飞龙坦言,线上平台的核心在于“去中间化”,即实现厂、矿直接对接,但这一过程存在诸多微观障碍。“例如,煤企和电企的经营模式有别,前者要求客户先打预付款,后者却存在一定的回款周期。在实际操作中,这类矛盾怎么调和?近几年,行业确实少了很多中间商,但更多是因为中长期合同压缩了中小贸易商的生存空间,而非线上平台发挥作用的结果。”


产业链各环节均需纳入有形市场


煤炭电商的尴尬境遇,实则反映出煤炭市场化改革之难。


一位不愿具名的专家向记者表示,煤炭虽是我国生产资料领域最早开始市场化改革的行业之一,但直到目前,其生产流通并未完全做到市场化,甚至仍存在诸多“非市场”因素。比如,已经开放的“市场煤”,市场交易体系不够完善;铁路运输的市场化程度,远低于产业链其他环节等。


邢雷也称,从市场占比来看,目前并不存在某一家煤企独大的情况。理论上说,煤炭行业自身市场化并非难事。但交易全流程的市场化,不光涉及煤,还包括运输等中间环节、电力等下游客户,这些同样需纳入考虑。“简单举个例子,客户线上买煤,有一定的发货时间要求,但运输环节受限,铁路没有计划,迟迟运不到怎么办?”


对此,中国国际经济交流中心特邀研究员范必建议,将煤、电、运产业链环节均纳入有形市场进行公开交易。“必须进行全产业链的市场化改革,而不是对某一环节进行修补和调整。下决心取消煤炭、运力、电力的计划指标,清理和减少对煤炭生产、流通环节的税费;增加电力、铁路调度的透明度,在政府监管下实行公开、公平、公正的调度。”


上述专家认为,无论从提升供应链效率的现实需求,还是从煤炭信息化、数字化转型的发展来看,多层次的交易体系均有其作用。“像部分粮食、有色金属等,过去也出现过供求关系紧张、价格大起大落等情况,后来逐步打破传统计划体制下的购销方式,煤炭行业可以借鉴。一方面,建立现货市场,对煤炭进行实物集中交易,做到产需多方报价、运力紧密衔接、信息公开透明、市场规范有序;另一方面也可考虑目前没有的期货市场,帮助市场参与者预测供求形势和价格走势,通过套期保值,规避价格风险。”


(编辑:张艳  审校:寇建仁)
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