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新能源汽车补贴:改“补全身”为“补重点器官”
发布时间:2017-02-10  来源:未知  作者:信息发布中心

2016年,中国新能源汽车销售50.7万辆,持续两年产销量居世界第一。

在新能源汽车迅猛发展的当面,仍存许多问题——

其一,中国新能源汽车的发展过火依赖补贴;

其二,一些企业贪图红利,没有技巧拼凑车,搅乱市场秩序;

其三,新能源汽车应用也有许多问题,例如:充电排长队还得交泊车费、不同平台的充电卡无法通用、车桩不匹配充不了电的懊恼;

其四,与之配套的充电企业也存在充电桩利用率不高、盈利难等问题;

如斯等等。

2月7日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委一纸告诉,调整新能源汽车推广应用财政补贴政策。依据新政,新能源汽车补贴额度比2016年下降20%,处所财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车最高补贴从12万元到2016年最高补贴11万元,再到2017年最高补贴6.6万元。到2020年,补贴将完全撤消。

此番新能源汽车补贴新政固然早有风声在外,但靴子落地,仍是引起不少探讨。

平心而论,一切针对新鲜事物的补助,都会逐步减少或者消失,这是一条铁律。这在风电、光伏范畴已经产生,新能源汽车也概莫能外。

这次补贴的变化,更是转变了从前补量不补质的问题,对于增进新能源汽车行业而言,是好事!

过去的补贴,就像有限的营养补了全身,成果是要害器官发育不良。现在,营养液流向了更重要的两个器官:电池,以及充电装备。

电池,是电动汽车的心脏——否则电动汽车就是徒有虚名:不解决电容量等性能问题,电动汽车很难被消费者接收,也就没有未来。现在,电池不达标的电动车,基本就没有资格取得补贴,这是进步了技术、质量以及平安的门槛,让劣币不再驱赶良币。

这种改补全身为补重点器官的补贴,对于中国新能源汽车行业整体而言,算是利好。




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